馬の筋断面図になります。

明るいピンク色の筋組織はTypeⅠ型の筋線維となり、遅筋と呼ばれ、継続した動作に適します。

その他のTypeⅡaとTypeⅡbは速筋と呼ばれる筋線維となり、TypeⅡb型は瞬発力、素早い動きの際に使われます。

品種ごとに筋線維の組成は異なります。TypeⅡ型が多い品種ほど瞬発力に富む品種となります。

この場合、瞬発力に富む品種は、クオーターホース>サラブレッド>アラブ>トロッターとなります。

これらの筋線維は、酸素（好気性代謝）により、優れたパフォーマンスを行うことができます。脂質の燃焼は無駄なく完了する。

脂質を積極的に使用することで、筋肉内のグリコーゲンを節約し、そのスタミナに寄与します。

Type1型の筋線維は容易に疲れませんが、収縮速度は遅く、トレーニングの強度を制限します。 したがって、この筋線維は歩行時に優先的に使用され、持久力（長く、遅い）に適しています。

急速に収縮する筋線維ですが、筋肉内のグリコーゲン（好気性代謝）の使用は経済的に利用することができます。 乳酸の蓄積はほぼありません。

彼らは長いスプリントのような激しい長期的な努力に適しています。

この筋線維は、速度（保持力）の維持に関与しており、約2,500メートル以上の距離において重要です。

多量のグリコーゲンを使用し、その筋代謝に酸素をあまり使いません。（嫌気性代謝）。

従って、燃焼は不完全であり、筋細胞に蓄積する乳酸の生成をもたらします。

しかし、これらの筋線維は筋の収縮速度が非常に速いので、パワーと瞬発力が必要な場合は理想的です。

これらの筋線維は本質的にスピードを担います。

•筋肉は非常にゆっくりと収縮します。 I型繊維は優先的に使用され、好気的にエネルギーを生成します。

•この速度で筋肉は主に脂肪を燃やします。

埋蔵量は豊富で、動員と代謝はかなり速く、歩行中に使用されるエネルギーを再生するのに十分です。

速い常歩のペースでエンデュランスホースの訓練に有用です。

速い常歩は、過体重馬をトレーニングに戻す最初のステップで有用です。

これは、骨関節系にも同様に有益です。

•I型線維だけでは、馬を推進するのに十分な速さで収縮することができないので、Ⅱ型線維が動員されます。 彼らは大部分が好気性であるが、グリコーゲンと脂肪を混合してエネルギーを生成します。

•グリコーゲン（またはグルコース）：脂質の2倍の速度で好気的に生成されたエネルギーを提供します。 速度を上げると優先的に使用されます。

給餌中に、主にデンプンの形で炭水化物を馬に提供します。

炭水化物はグリコーゲンの合成のための選択エネルギー源ですが、炭水化物の多給はその代謝の過程でグリコーゲンの合成に関与する最も重要なパラメーターの2つである糖尿病およびインスリン血症の増加をもたらします。（Pagan and al。、1998）。

給餌内容の一部はデンプンのみではなく、脂質を提供すべきです。

彼らは主に静かな運動の時代（遅い速度と適度な速度）で使用されます。

脂質からのエネルギー代謝経路を確保することで、激しい運動の際に必要となる筋肉グリコーゲンの使用を節約することができ、結果的にスタミナ増強となります。

•タイプIIb線維が主に使われます。 この速度では、エネルギーは好気的に生成されるわけではありません。 酸素を含まないグリコーゲンの重要な燃焼（嫌気的解糖）のみが、この速度を維持するのに十分なエネルギーの発生を可能にします。

•欠点：乳酸の生成と集積が、筋肉内のPHを低下させ、筋肉疲労の出現に関与します。

グリコーゲンの合成のための選択エネルギー源を表すため、飼料中に存在するデンプンが重要となります。

・エンデュランス（12-19 km / h）

筋肉グリコーゲンの低い使用=残りの必要なエネルギーは、脂肪のβ酸化によって生成される。

・速いトレーニング

速度が増加すると、筋肉グリコーゲンの使用がスピードと共に増加します。

特定の速度（曲線参照）から、大部分のエネルギー生産はもはや好気的に代謝されません。

好気的なエネルギ代謝経路から、嫌気的なエネルギー代謝経路に切り替わり、疲労が蓄積されます。

この点以降、嫌気的に生成されるエネルギーによって重要な場所が保持され、そこから、グリコーゲンの使用および乳酸の蓄積が指数関数的に増加します。

馬は«レッドゾーン»に入ります。

これに続いて、筋肉の疲労が急速に感じられます。その努力は長期間持続することはできません。

グリコーゲン消費の残酷な増加は、有酸素代謝の12倍のエネルギー収量を有する嫌気性代謝の動員および使用によって引き起こされます。

その結果、筋肉疲労の出現原因である廃棄物：乳酸が生成されます。

図（Pagan、1998）

これは、馬の速度に応じて毎分使用される筋肉グリコーゲンの量を示します。

このデータは、異なるレース（平均）後に収集されたものです。

馬は39km / h（1分27秒/ km）以下では、筋肉内のグリコーゲン使用はごくわずかです。 しかし、速度が上がると、馬は筋肉内のグリコーゲンを使用した嫌気的代謝に近づきます。 スピードが上がるにつれて、グリコーゲンは指数関数的に消費されます。

•嫌気的な代謝：

　開始位置は各馬に固有のもの：それが「レッドゾーン」に達するポイント。

　トレーニングにより嫌気的代謝経路の開始位置が上昇すれば、馬はより良くなる。

•疲れの出現は、乳酸の蓄積によって引き起こされる

•トレーニングの目的は、この嫌気的な代謝経路の閾値を最大にすることです。

これを行うには、EssenとLindholm（表を参照）によって示されるように、タイプIIB繊維のIIA繊維への変換を引き起こさなければならない。

図：主に1,600メートルを超えるアメリカのトロッターのパフォーマンスがII型筋肉繊維の分布と相関していることを示しています。

この研究における最良の馬は、IIa型筋線維の割合がより高かった。

スタミナ強化に取り組む：長く続くゆっくりとした運動は、心臓血管や生体の力学的効果を高める。

o好気性能力を向上させる：低速ではあるが無酸素性の閾値に近づく。

o好気性力（スタミナと抵抗）を強化する：嫌気的な閾値を回避する。

o嫌気的なパワーと乳酸耐性を刺激する：嫌気的な閾値を多かれ少なかに上回る短い短時間の練習（インターバルトレーニング）。

•運動は、好気的に生成されることによって常に維持される。

ときおり、エネルギー消費が好気的に生産されるエネルギーの供給を上回ることがあります。

（例：長距離または短距離での斜面または加速。）

したがって、嫌気性閾値は競走馬と同じ重要性を持ちません。

•疲れの出現は、筋肉内に保存されているグリコーゲンの枯渇の結果であり、したがって、飼料中に十分なデンプンを与え、脂質を使用することの重要性は、グリコーゲン貯蔵の保存を可能にします。

•トレーニングの主な目的：

o長くて遅い作業セッション（速い歩行、足踏み運動）によってI型線維の相対的部分を増加させることによって、特に好気性エネルギー産生の効率を高めます。

o骨の固さ、心臓呼吸および生体力学的効果をより速い作業セッション（駈足）および/または斜面でトレーニングを実施します。